土工（gōng）布起到延伸路途運用壽命的效（xiào）果，包含路基阻隔與安穩、路基加固、路基與麵層之間的應力吸收、麵層加固等。在舊路維護中，能夠（gòu）在瀝青加鋪層（céng）底部鋪設土工布（bù），起到延伸維護（hù）路途運用壽命的效（xiào）果。高等級公路的（de）路麵結構首（shǒu）要包含瀝青路麵和水（shuǐ）泥混凝土路麵。瀝青路麵又稱柔性路麵（miàn），具有減振、對（duì）路基和地基變形或不均勻（yún）沉降適應性強、修複速度快、碾壓後通（tōng）車等長處。但由於瀝青路麵壓實混合料孔隙率高、耐水性差；溫度安穩性差，冬天易開裂（liè），夏季易軟化；耐老化功能差，長期（qī）運（yùn）用會形成老（lǎo）化開裂損壞。
    瀝青路麵（miàn）長期運用後，容易呈現縱向和（hé）橫（héng）向裂縫、車轍、平整度差、抗滑功能下降（jiàng）等結構（gòu）和功能性破壞。水泥混凝土路麵，又稱剛性路麵，由於其無阻尼、行駛舒適性不如瀝青路麵、噪音（yīn）大、對路基（jī）安（ān）穩性要求高、新（xīn）澆麵板維護周期長等特（tè）色，已逐漸被瀝青路麵替代。據統計，德國當地當局的（de）交通基（jī）礎設施約95%由瀝青組成，聯邦公路和高速公路運用的（de）瀝青比例超過70%.  由於新路途和交通基礎設施投資巨大，舊水泥（ní）混凝土路麵或瀝青路麵仍改建和維（wéi）護。

    一般的維護方法是在舊路麵上加鋪（pù）瀝青（qīng）層掩蓋舊路麵，但這種維護路麵的運用壽命很大程度上取決於路麵情況，即原路麵的裂縫很快（一般在（zài）2-3年內）就會反映到加鋪瀝青（qīng）層的表麵，對加鋪層形成破壞，裂縫從（cóng）頭呈現。實踐證（zhèng）明，在（zài）舊瀝青路麵或舊水泥混凝土（tǔ）路麵的瀝（lì）青加鋪層底部，或新路途的瀝青加鋪層底部鋪設土工布作為（wéi）瀝青嵌體，能夠削減或（huò）推遲舊路麵對（duì）瀝青加鋪層的反射裂縫，一起還能夠削減瀝青路麵的車（chē）轍和低溫開裂（liè），延伸路（lù）麵的運用壽命，延伸維護間隔期，下降維護成本。瀝青嵌體能夠部分運用，也能夠在整個路麵上運用。